Om alles in goede banen te leiden, wordt extra personeel ingezet, onder wie werknemers die normaal op kantoor werken. (…) Bij diverse spoorwegovergangen zet ProRail verkeersregelaars en opsporingsambtenaren in om te voorkomen dat weggebruikers gevaarlijke capriolen uithalen. Ook diverse gemeenten treffen extra maatregelen.
Zo rukken in Boxtel hulpdiensten bij elke melding dubbel uit en nemen ze elk een andere route om te voorkomen dat ze voor dichte bomen stranden. ‘Spoorbomen kunnen deze week tot 50 minuten per uur dichtgaan’, zegt Wim van Erp, verkeerswethouder in Boxtel.
Je zou denken dat er een weeralarm is afgegeven of er een ramp is voorspelt. Niets is minder waar, het betreft slechts een ‘experimentje’ van de NS zoveel mogelijk treinen de spits in te duwen, ongeacht welke chaos het op zal leveren en hoeveel mankracht en extra maatregelen het ook kost. En waarom? Nou gewoon: “Volgens de woordvoerder tonen computersimulaties aan dat elke 10 minuten een trein laten rijden ‘net’ kan.”
Ben ik de enige die zich afvraagt of dit een vervroegde 1 april grap is?
